Giá xe ô tô tại Mỹ tăng cao kỷ lục

Lượng xe xe hơi mà những đại lý xe hơi tại Mỹ đang có – cả mới và đã qua sử dụng – chỉ bằng một phần số lượng thông thường. Điều đó khiến giá xe bị đẩy lên mức kỷ lục và nâng tỷ suất lạm phát kinh tế chung của vương quốc .
Giá xe xe hơi tại đây vẫn không ngừng tăng cao .
Mức giá trung bình của xe xe hơi tại Mỹ đã đạt mức kỷ lục 38.255 USD vào tháng 5, theo JD Power, tăng 12 % so với cùng kỳ năm trước .
Theo dữ liệu khác từ JD Power, giá bán buôn ô tô đã qua sử dụng đã tăng 39% kể từ đầu năm nay. Giá bán lẻ xe đã qua sử dụng tăng khiêm tốn hơn 20% trong cùng kỳ. Đó cũng là một bước nhảy vọt đáng kể vào thời điểm này trong năm và giá bán buôn cao hơn cho thấy giá xe sẽ tiếp tục tăng nữa.

David Paris của JD Power cho biết giá bán buôn xe hơi đã qua sử dụng đang ở mức cao nhất từng có. Giá bán lẻ cũng tăng nhanh gọn .
Nền kinh tế tài chính Mỹ phục sinh đã đẩy giá tiêu dùng tăng với vận tốc nhanh nhất trong gần 13 năm, và chỉ riêng giá xe hơi đã qua sử dụng là nguyên do dẫn đến một phần ba trong tổng mức tăng 5 % trong tháng Năm .
Đó là một sự đổi khác 180 độ trên thị trường so với một năm trước, khi nhiều đại lý xe hơi bị đóng cửa vì đại dịch hoặc hạn chế phân phối dịch vụ và bảo trì. Mất việc hàng loạt và xu thế chuyển sang thao tác tại nhà khiến doanh thu bán xe hơi giảm 30 % trong quý 2 năm 2020, mức giảm hàng quý lớn nhất kể từ cuộc Đại suy thoái và khủng hoảng .
Hiện doanh thu bán hàng đang bùng nổ, tỷ suất bán xe mới được kiểm soát và điều chỉnh theo mùa của tháng 5 cho người tiêu dùng tăng 34 % so với một năm trước và tăng 10,6 % so với tháng bán hàng thông thường hơn là tháng 5 năm 2019 .
Những thiếu hụt trong chuỗi cung ứng 
Nhưng nhu yếu mua xe hơi tăng trở lại đến vào thời gian những xí nghiệp sản xuất xe hơi trên toàn thế giới đóng cửa hoặc hoạt động giải trí giảm sản lượng vì thiếu chip máy tính. Theo Cox Automotive, sản lượng xe hơi mới ở Bắc Mỹ đã giảm khoảng chừng 3,4 triệu xe trong ba tháng đầu năm nay. Và hầu hết những nhà phân phối xe hơi đều báo cáo giải trình rằng sản lượng quý II thậm chí còn còn giảm hơn quý tiên phong .
Thị phần xe hơi đã qua sử dụng cũng eo hẹp, mức độ cung và cầu cho thấy sự khan hiếm kỷ lục .
Hai yếu tố – doanh thu mạnh và nguồn cung hạn chế – đang thôi thúc sự bùng nổ giá .
Charlie Chesbrough, nhà kinh tế tài chính cấp cao của Cox Automotive cho biết : “ Đó là một cơn bão tuyệt vời. Nếu bạn không chuẩn bị sẵn sàng trả tiền mua xe, sẽ có ngay một người mua sẵn sàng chuẩn bị mua chiếc xe đó. Những yếu tố này hoàn toàn có thể sẽ xảy ra trong tối thiểu là hết năm nay ” .

Những vấn đề bất lợi trên thị trường ô tô khiến thái độ nhiệt tình mua ô tô của người tiêu dùng giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 1982.

Dưới đây là những yếu tố chính dẫn đến sự tăng giá :
Thiếu hàng
Thiếu hụt chip máy tính chỉ là một yếu tố khiến sản lượng xe giảm. Các chuyên viên cho biết những phụ tùng xe hơi khác, gồm có lốp xe và nhựa, cũng khởi đầu thiếu vắng .
Thị trường ô tô đã qua sử dụng cũng gặp tình trạng thiếu hàng. Các công ty cho thuê xe hơi, đã bán bớt khoảng một phần ba đội xe của họ vào năm ngoái để huy động tiền mặt và tồn tại trong thời kỳ suy thoái, hiện đang thiếu xe hơi do hoạt động du lịch đang phục hồi.

Mọi người trở lại làm việc
Khi những văn phòng Open trở lại, những người lao động ở nhà khởi đầu đi làm trở lại, càng thôi thúc nhu yếu về xe hơi .
Các nhà tuyển dụng đã thêm 559.000 việc làm vào tháng 5, nhưng đó chỉ là một phần của câu truyện. Các công ty thông tin văn phòng đóng cửa từ năm ngoái sẽ Open trở lại trong những tháng tới .
Nhiều người đã trì hoãn việc mua xe mới vì việc làm không chắc như đinh hoặc không đi làm hiện đang tìm mua xe. Và 1 số ít người sử dụng phương tiện đi lại công cộng hoàn toàn có thể muốn đi xe riêng để hạn chế năng lực tiếp xúc với Covid-19 .
Người tiêu dùng có nhiều tiền mặt hơn nhưng lãi suất ngân hàng lại thấp
Nhiều công nhân bị mất việc làm và phải đương đầu với những khó khăn vất vả về kinh tế tài chính trong năm ngoái. Nhưng những người vẫn có việc làm hoàn toàn có thể có nhiều tiền mặt hơn thông thường. Theo 1 số ít ước tính, người Mỹ tiết kiệm ngân sách và chi phí được thêm 2,4 nghìn tỷ USD so với một năm trước .
Chi tiêu cho những hoạt động giải trí như đi nghỉ và nhà hàng đã giảm xuống, cũng như ngân sách đi lại. Giá trị kinh doanh thị trường chứng khoán cao kỷ lục cũng thường góp thêm phần vào doanh thu bán xe hơi can đảm và mạnh mẽ, do hiệu ứng giàu sang khiến người tiêu dùng chi ít tiền hơn để tiết kiệm chi phí dài hạn .
Và sau đó là những khoản thanh toán giao dịch kích thích khác nhau từ chính phủ nước nhà, tổng số tiền lên tới hàng nghìn đô la cho nhiều hộ mái ấm gia đình .
Lãi suất ngân hàng nhà nước thấp hơn được cho phép người dân Mỹ chi ít tiền hơn khi thanh toán giao dịch tiền mua xe hơi .
Đại lý mới là kẻ chiến thắng trong trường hợp này, không phải các hãng xe
Các đơn vị sản xuất xe hơi được hưởng lợi vì họ không phải đưa ra nhiều khuyến mại. Tuy nhiên, sự thiếu vắng nguồn cung đang tác động ảnh hưởng đến doanh thu của họ. Ford và General Motors đều Dự kiến sự thiếu vắng chip sẽ khiến họ mất hơn 1 tỷ USD doanh thu trong năm nay .
Những người chiến thắng lớn trong tình cảnh này chính là các đại lý xe hơi. AutoNation, một đại lý ô tô, đã báo cáo thu nhập quý đầu tiên kỷ lục vào tháng 4, tăng gấp ba lần lợi nhuận so với một năm trước.

Ngay cả khi những nhà phân phối xe hơi bị tác động ảnh hưởng bởi sự thiếu vắng chip, ngành công nghiệp này đang phục sinh ở mức không hề tưởng tượng được trong một năm trước. Nhưng một điểm yếu kém tiềm ẩn là ở đầu cuối giá hoàn toàn có thể trở nên cao quá mức, làm nản lòng người mua .
Một cuộc khảo sát đã cho biết những yếu tố bất lợi trên thị trường xe hơi khiến thái độ nhiệt tình mua xe hơi của người tiêu dùng giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 1982 .
Theo CNN

Source: https://hemradio.com
Category : Mẹo hay cuộc sống